晚上九点的济南经十路，车流虽较晚高峰有所减少，但路灯下仍有车辆匀速驶过。市民周女士推着婴儿车刚从小区拐到主干道，迎面而来的一片红蓝闪烁瞬间晃花了眼 —— 数十名身着统一运动服的暴走团成员，正沿着马路中间车道行进，每人手腕上的 “暴走灯” 交替闪烁，领队手持的大功率喇叭里播放着激昂的口号，音量之大，让婴儿车里刚入睡的孩子瞬间惊醒，哭声尖锐得几乎盖过喇叭声。周女士下意识地将婴儿车往路边靠，看着暴走团成员无视过往车辆、径直占据半幅马路的样子，满心疑惑：“谁赋予他们将公共马路当作私人活动空间的权利？”

　　这样的场景在济南并非偶然，在山东青岛，类似的博弈更上演了 “抓了又现” 的戏码。上周，青岛某主干道的暴走团因占据机动车道行进，被路口的 AI 交通摄像头自动识别 —— 系统通过分析人群密度、行进路线与车道的重叠度，判定为 “影响交通秩序行为”，随即触发自动报警。三分钟后，交警便抵达现场，将暴走团全体成员引导至路边人行道，并进行批评教育。当时，现场围观市民纷纷用手机拍摄，社交平台上相关视频的评论区满是 “早就该管”“支持交警” 的声音。

　　然而，点赞的热度尚未消退，第二天，这支暴走团便转移到了青岛黄岛区的另一条次干道。当天晚上，有市民拍到他们依旧分成两列，占据两条机动车道，口号声比过往警车的鸣笛声还要响亮。面对路人 “为何明知违规还继续” 的质疑，队伍中一位头发花白的大爷停下脚步，理直气壮地回应：“锻炼是好事，又不犯法，凭啥不让走？” 说完，便加快脚步跟上队伍，手腕上的运动手环还在不断闪烁着步数进度。

　　为弄清暴走团执着于占道行进的原因，有观察者曾跟随某支暴走团行进两公里。过程中发现，成员们手腕上佩戴的黑色腕带并非普通运动手环 —— 屏幕上不仅显示实时步数，还标注着 “积分：28” 的字样。领队介绍，这些手环与一款名为 “×× 健康” 的 App 绑定，成员每走满 1000 步可兑换 1 积分，累计满 6000 步（即 6 积分）就能在 App 内兑换 2 元现金红包；若当月累计步数达标，还能凭积分到指定超市兑换鸡蛋、花生油等生活用品；成功邀请新成员加入，还能额外获得 5 元奖励。

　　“队里最厉害的‘运动员’，一年光靠走步和拉新人，就能拿到四千多块，比我的退休金都高。” 带队的王师傅压低声音透露，他自己每个月也能稳定拿到三百多元，“既能锻炼身体，又能赚点零花钱，大家当然愿意来。”

　　这样的奖励机制并非凭空运作，背后有着明确的资金来源。在暴走团常聚集的路口，往往能看到一面印着某品牌奶粉 logo 的旗帜 —— 这便是队伍的主要赞助商。据王师傅介绍，该奶粉品牌每月会向暴走团主办方支付费用，按照 “一天 2000 元、十天一结算” 的标准，十天就能为主办方带来 2 万元收入。主办方会从中抽取 30% 作为 “管理费用”，剩下的 70% 则由各队队长根据成员的步数排名、拉新数量进行分配，“步数多、拉人多的，分的钱就多，大家都有干劲。”

　　除了奶粉品牌，还有本地的药店、健身房等商家会偶尔提供赞助，有的会直接提供鸡蛋、洗衣液等实物奖励，有的则会提供优惠券，让暴走团成员凭积分兑换。“商家要的是曝光率，我们走在路上，旗帜上的 logo 能让不少人看到；我们拿到好处，也愿意帮商家宣传，算是互相帮忙。” 王师傅说，其实成员们都清楚占道行进有危险，“但手里的积分、月底的鸡蛋，实在让人停不下来。”

　　这种 “暴走经济” 的形成，让原本单纯的健身活动变成了带有利益驱动的集体行为。有成员坦言，自己最初只是想跟着锻炼身体，但看到身边人能靠走步赚钱，便也开始认真 “冲业绩”：“每天吃完饭就出来走，有时候能从晚上七点走到十点，就为了多攒点积分。”

　　对于暴走团占道扰民的问题，管理部门并非没有行动，但过程中面临着诸多难题。在济南某交警大队工作的李警官向观察者倒出苦水：“每次接到市民举报，我们都会尽快赶到现场，但最多只能劝离。要是真的开罚单，有些老人直接就躺在地上，说自己身体不舒服，我们还得联系 120，最后往往不了了之。”

　　即便将暴走团成员带到派出所，民警也只能进行口头教育和身份证登记，“没有明确的法规能对这种‘群体健身占道’行为进行严厉处罚，登记完身份证，他们换个地方、换身衣服，照样能继续走。” 李警官解释，现行法规中对 “群体健身” 没有明确的人数上限规定，只要没有发生肢体冲突、没有严重堵塞交通，就很难认定为 “聚众扰乱公共场所秩序”，“这就给了暴走团可乘之机。”

　　更尴尬的是，不少暴走团成员是子女 “雇” 来的 —— 有些年轻人因工作忙，没时间陪父母，听说暴走团既能让父母锻炼身体，又能有人陪伴，便会主动给父母转账，让他们 “好好参与”。一旦暴走团成员与车辆发生摩擦，家属第一句话往往不是指责自家老人，而是质问 “你们怎么不早点拦住他们”，这让执法人员倍感无奈。

　　“我们也想管，但既怕老人出事，又怕家属追责，只能在‘劝离’和‘放任’之间找平衡。” 李警官说，有时候看到暴走团在马路中间走，自己也捏着一把汗，但实在没有更好的办法。

　　就在暴走团最常聚集的济南某十字路口，观察者发现了细微的变化：人行道上新刷了一条宽约一米的荧光绿道，绿道旁每隔五十米就摆放着一个银色的音响插口，旁边立着一块蓝色牌子，上面写着 “静音健走，免费使用”。市民只需用手机扫描牌子上的二维码，就能领取一副无线耳机，将耳机插入音响插口，就能听到舒缓的健走音乐，既不影响他人，又能保持队伍的行进节奏。

　　更重要的是，当地辖区政府与附近一家大型商场达成合作，将商场的楼顶停车场在晚上 6 点至 10 点半期间腾空，专门开放给暴走团使用。停车场内铺设了灰色的防滑垫，加装了 LED 照明灯，亮度适中且不刺眼；入口处设置了登记点，市民凭身份证就能免费领取临时出入卡，刷卡进入后可在划定的路线内健走。

　　这样的措施实施三天后，效果便显现出来：之前在经十路占道行进的某支两百人暴走团，人数减少了一半，剩下的成员也被队长带到商场楼顶停车场 ——“这里地面平整不占地，没有汽车来往安全，警察也不会来劝离，走步的积分还能照常拿，比在马路上舒服多了。” 王师傅笑着说，现在队里越来越多人愿意来停车场走，“谁还愿意冒着被车撞的风险在马路上走啊？”

　　其他暴走团也纷纷效仿，有的选择商场楼顶停车场，有的则与社区活动中心合作，在室内运动场馆开展健走活动。曾经在马路上红蓝闪烁的暴走灯，渐渐转移到了更安全的室内空间；曾经震耳欲聋的喇叭声，也被耳机里的轻音乐取代。

　　从最初的马路 “占领” 到后来的室内疏导，济南、青岛两地对暴走团的治理尝试，揭示了城市公共空间管理的核心逻辑：单纯依靠技术抓拍、法规约束或罚款威慑，只能让人们 “害怕违规”，却无法从根本上解决需求；真正能让不文明行为消失的，是为参与者提供 “更舒服、更安全、利益不受损” 的替代选项。

　　暴走团成员并非天生喜欢与汽车较劲，他们需要的是一个能锻炼身体、能获得奖励、能与人陪伴的空间。当荧光绿道提供了静音健走的环境，当商场楼顶停车场提供了安全的场地，当这些场所同样能让他们拿到积分、兑换奖励时，占道行进的动力自然就消失了。

　　在济南某社区，甚至出现了 “健走 + 公益” 的新模式：社区与公益组织合作，暴走团成员每走满 10000 步，公益组织就会以成员的名义捐赠 1 元给贫困儿童，成员既能获得积分奖励，又能参与公益，参与热情更高。“现在我们走步不仅能赚钱，还能帮到别人，心里更踏实了。” 一位成员说。

　　傍晚时分，济南经十路的车流依旧平稳，曾经占据马路的暴走团身影已难寻觅。而在商场楼顶停车场，LED 灯下的人们正沿着防滑垫上的路线匀速行进，手腕上的手环偶尔闪烁，耳机里传出轻柔的音乐，偶尔有人停下脚步聊几句，笑容轻松而满足。城市的公共空间，在这样的疏导中，渐渐恢复了应有的秩序与温度。

　　赞助商再怎么支持也不能占用公共资源，这完全是那邦老年人，已老卖老，这样的情况政府必须严重处理。

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